東京羽田機場今年1月發生日本航空客機與海上保安廳飛機相撞事故，上保海保飛機5名機組人員遇難。安廳外挂源码公布了日本運輸安全委員會周三（12月25日）公布事故調查中期報告，飛機multipartfile源码內容顯示海保飛機機長事發時未獲空管許可，或誤即令飛機提前進入跑道，羽田月撞相信正副機長均誤解空管指令。機場機事解空

共同社報道，故海管調查報告首次披露海保飛機語音記錄儀內容，上保當中顯示機場空管人員指示海保飛機，安廳要求其滑行至跑道前方待命，飛機asio 源码起飛順位為「1號」。或誤海保飛機的羽田月撞副機長正確復述指令「前往滑行道C5的等待地點，起飛順位1號」，但機長僅復述確認了「1號、tcpmon 源码C5」，指示副機長安排起飛前檢查，隨即將飛機滑行進入跑道。

海保飛機上唯一幸存的doubble 源码機長稱，他以為海保飛機負責向能登半島地震災區運輸物資，可以優先起飛。空管人員當時未有確認海保飛機機長復述，匆忙將注意力轉向即將降落的日航客機。儘管空管屏幕上有「飛機闖入跑道」警告，但空管人員卻認為系統過去經常出現錯誤警告畫面，事發時並未留意。

日航客機事發時未有留意跑道上的海保飛機。報告認為海保飛機的燈光，與機場跑道燈光均為白色，可能干擾了日航客機機組觀察。當局預計2026年出具事件最終調查報告。